Несмотря на высокое качество сооруженного основания и уход за ним, эксплуатируемые без верхнего покрытия дороги сильно разрушаются, и перед устройством асфальтобетонных покрытий приходится выполнять значительный объем дополнительных работ восстановительного порядка. В таких случаях гравийные, щебеночные и шлаковые основания целесообразно заменять железобетонными плитами, укладываемыми по слою крупнозернистого песка. Обладая высокой прочностью, плиты не подвергаются разрушению, а уход за ними не требует больших затрат. К тому же при этом удается совмещать постоянные внутриквартальные дороги с временными. Перед устройством асфальтобетонного покрытия плиты выравнивают, очищают от грязи и пыли,и поливают битумом.
Для снятия железобетонных плит массой до 5 тс временных дорог и подкрановых путей может применяться плитоподъемник Карачаровского механического завода, сконструированный на базе трактора Т-180Г. Он может транспортировать плиты на расстояние до 50 м и укла»: дывать их в штабеля по 3—4 шт.
При устройстве дорог и проездов следует руководствоваться главой Ш-Д. 5-73 СНиП «Автомобильные дороги. Правила организации строительства и производства работ. Приемка в эксплуатацию».

К моменту замерзания бетон должен набрать не менее 50% проектной прочности, а бетон низких марок — иметь прочность не ниже 500 Н/см2. Конструкции, забетонированные зимой, к моменту нагружения расчетной нагрузкой должны иметь- 100%-ную проектную прочность.
Способы выдерживания и утепления бетона конструкций, сроки и порядок их распалубливания, а также последующее нагружение устанавливаются проектом производства работ па основе теплотехнических и технико-экономических расчетов. Принятые способы выполнения работ должны обеспечивать получение в установленные сроки бетона заданной прочности, морозостойкости и водонепроницаемости.

Изготовляется бетонная смесь на специализированных заводах. Для получения на выходе из смесителя бетонной смеси заданной температуры ее составляющие, кроме цемента и тонкомолотых добавок, подогреваются. В табл. 29 приводится наибольшая допустимая температура бетонной смеси при выходе из смесителя и ее составляющих при загрузке.
В современных условиях централизованного обеспечения строек материалами и полуфабрикатами фактор времени зачастую имеет решающее значение. Так, бетонные и растворные смеси должны быть доставлены на объект до начала их схватывания: только в этом случае они будут обладать удобоукладываемостью и обеспечат высокое качество выполняемых работ. Если учесть, что время начала схватывания подогретой бетонной смеси зависит от температуры, которую она имела при выходе из бетоносмесителя, и что на строительную площадку она должна быть доставлена с температурой не ниже определенного предела, то станет ясным, какую большую роль играет фактор времени при производства.

Уменьшение теплопотерь при транспортировке бетонной смеси достигается рядом мер: утеплением тары (бункеров, контейнеров, бадей и т. д.), обогревом кузовов автосамосвалов отработанными газами, прогревом тары перед началом работ, а также укрыванием бетонной смеси брезентом, деревянными щитами и т. д. при перевозках в большие морозы, при сильном ветре и снегопадах. При транспортировке смеси к месту укладки по ленточным конвейерам устраивают отапливаемые галереи. Бетоноводы пневмонагнетателей и бетононасосов утепляют войлоком, шлаковатой и т. д., а при сильных морозах заключают в короба, обогреваемые паром. Сами бетононасосы и пневмонагнетатели устанавливают в помещениях со стационарным обогревом. Утепляют также приспособления для распределения бетонной смеси при укладке в конструкцию.

Способ укладки бетонной смеси устанавливается проектом производства работ. В каждом отдельном случае он должен быть экономически оправданным и практичен ски целесообразным, что должно определяться соответствующими расчетами.
Перед укладкой бетонной смеси во избежание замерзания бетона у основания и его деформации в случае пучинистости грунта основание отогревают до положительной температуры и в дальнейшем предохраняют от промерзания до приобретения вновь уложенным бетоном требуемой прочности. Если теплая бетонная смесь укладывается на слой старого бетона, то он должен, быть отогрет на глубину не менее 30 см и защищен от промерзания на все время твердения вновь уложенного бетона. Старый бетон следует отогревать способами, которые не снижают его качества.