Температура бетона при паропрогреве не должна превышать 70° С при использовании быстротвердеющих цементов, 80° С — портландцемента и 95° С — шлако-портландцемента и пуццолаиового портландцемента.
Повышение температуры бетона при искусственном обогреве конструкций должно производиться равномерно, с интенсивностью не более 15°С в час при прогреве каркасных и тонкостенных конструкций небольшой протяженности (длиной до 6 м), а также конструкций, возводимых в скользящей опалубке; 10° в час—» при прогреве конструкций с модулем поверхности 6 и-более и 8° в час—-конструкций с модулем поверхности от 6 до 2.

Монтажные работы. Применение сборного железобетона по сравнению с монолитным имеет то преимущество, что изготовление деталей и элементов конструкций производится в заводских условиях, а на строительной площадке — только их монтаж.
В жилищно-гражданском и промышленном строительстве для возведения подземной части зданий индустриальными методами используют преимущественно сборные железобетонные элементы, к которым предъявляется ряд требований. Наиболее выгодно (особенно в зимних условиях) применять крупноразмерные элементы. Это позволяет максимально снизить количество монтажных стыков, уменьшить трудоемкость работ на строительной площадке и более рационально применять монтажные краны. Доставляемые с заводов сборные элементы к моменту установки должны иметь проектную прочность, иначе в период оттаивания они могут не выдержать расчетных нагрузок. Монтаж сборных железобетонных конструкций чаще всего осуществляют пнев-моколесными и гусеничными стреловыми или башенными кранами. Среди подготовительных работ, выполняемых в предмонтажный период, значительное место занимают работы по устройству подкрановых путей, характеризующиеся большой трудоемкостью.

В последнее время на строительных площадках Ленинграда стали применяться инвентарные подкрановые пути, которые собираются из сборных железобетонных блоков таврового сечения, оборудованных закладными металлическими деталями с отверстиями для крепления рельса (опыт треста № 40 Главзапстроя). Масса блока не превышает 3 т. Укладывают их на спланированное грунтовое основание, выровненное песчаной или щебеночной подготовкой, с помощью автокранов грузоподъемностью
3—5 т.
При монтаже элементов пневмоколесными или гусеничными кранами места стоянок, а также пути движения кранов периодически очищают от снега и посыпают
песком.