Главная
Все статьи
Советы
Новости
Секреты
Практика
Помощь
Методы
Статьи
Планы
Полезное
Строительство
Основное
RSS-лента
Основным документом строительного процесса
Автор: admin | 12 апреля 2010 | Просмотров: 3113
Основным документом строительного процесса, регламентирующим его технологические и организационные положения, является технологическая карта (ТК). Технологические карты разрабатывают на отдельные или комплексные процессы. Технологические карты предусматривают применение технологических процессов, обеспечивающих требуемый уровень качества работ, совмещение строительных операций во времени и пространстве, соблюдение правил техники безопасности. В качестве технологической документации для несложных процессов находят также применение технологические схемы с описанием последовательности и методов выполнения процесса, с расчетом затрат труда и потребности в технических средствах. По своему содержанию технологические схемы представляют упрощенные технологические карты.
Технологические карты (или технологические схемы) являются составной частью проекта производства работ (ППР).
Технологические карты (или технологические схемы) являются составной частью проекта производства работ (ППР).
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ, ПОГРУЗКА-РАЗГРУЗКА И СКЛАДИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ
Автор: admin | 12 апреля 2010 | Просмотров: 3529
Общие положения
Любое строительство связано с применением материальных элементов - строительных материалов, полуфабрикатов и изделий. Для этого их необходимо доставить от мест изготовления (или подготовки) к местам использования.
Доставка материальных элементов является комплексным процессом, включающим погрузку, транспортировку, разгрузку и складирование. Затраты на этот процесс составляют около 25% стоимости, а трудоемкость может доходить до 40% общей трудоемкости строительства.
В практике строительства, доставляемые материальные элементы именуют строительными грузами. Строительные грузы классифицируют по их физическим характеристикам на девять видов: сыпучие — песок, щебень, гравий, грунты; порошкообразные - цемент, известь, гипс, мел; тестообразные - бетонная смесь, раствор, известковое тесто; жидкие - бензин, керосин, смазочные масла; мелкоштучные - кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской; штучные - оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты; длинномерные - железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы; крупнообъемные - санитарио-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры; тяэ/селовесные - железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.
Физические характеристики и геометрические параметры строительных грузов диктуют не только методы и средства их транспортирования, но также методы и средства погрузки и разгрузки и требования к складированию.
Любое строительство связано с применением материальных элементов - строительных материалов, полуфабрикатов и изделий. Для этого их необходимо доставить от мест изготовления (или подготовки) к местам использования.
Доставка материальных элементов является комплексным процессом, включающим погрузку, транспортировку, разгрузку и складирование. Затраты на этот процесс составляют около 25% стоимости, а трудоемкость может доходить до 40% общей трудоемкости строительства.
В практике строительства, доставляемые материальные элементы именуют строительными грузами. Строительные грузы классифицируют по их физическим характеристикам на девять видов: сыпучие — песок, щебень, гравий, грунты; порошкообразные - цемент, известь, гипс, мел; тестообразные - бетонная смесь, раствор, известковое тесто; жидкие - бензин, керосин, смазочные масла; мелкоштучные - кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской; штучные - оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты; длинномерные - железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы; крупнообъемные - санитарио-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры; тяэ/селовесные - железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.
Физические характеристики и геометрические параметры строительных грузов диктуют не только методы и средства их транспортирования, но также методы и средства погрузки и разгрузки и требования к складированию.
Виды и назначение транспорта
Автор: admin | 12 апреля 2010 | Просмотров: 4035
Грузы в строительстве перемещают горизонтальным и вертикальным транспортом. Горизонтальным транспортом грузы перемещают от места их получения до объектов строительства и на самих объектах. Вертикальным транспортом поднимают и опускают конструкции, детали, материалы при погрузочно-раз-грузочных работах и в рабочей зоне строящегося объекта.
По отношению к строительной площадке и строительным объектам различают внешний, внутрипостроечныи и объектный горизонтальный транспорт. С помощью внешнего транспорта перевозят строительные грузы, поступающие на строительную площадку извне, по путям общего пользования. Внутрипостроечныи транспорт обеспечивает перемещение грузов по территории строительства, а объектный транспорт - перемещение непосредственно на объекте. В условиях индустриального строительства значительная часть таких грузов, как, например, сборные конструкции, доставляются от предприятий строительной индустрии к рабочим местам. Таким образом устраняется различие между внешним и внутрипостроечньш транспортом.
По отношению к строительной площадке и строительным объектам различают внешний, внутрипостроечныи и объектный горизонтальный транспорт. С помощью внешнего транспорта перевозят строительные грузы, поступающие на строительную площадку извне, по путям общего пользования. Внутрипостроечныи транспорт обеспечивает перемещение грузов по территории строительства, а объектный транспорт - перемещение непосредственно на объекте. В условиях индустриального строительства значительная часть таких грузов, как, например, сборные конструкции, доставляются от предприятий строительной индустрии к рабочим местам. Таким образом устраняется различие между внешним и внутрипостроечньш транспортом.