Сортировать новости по: дате новости | попурярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

При больших объемах работ

При больших объемах работ и возможности укладывать бетонную смесь в опалубку непосредственно с транспортных средств ее можно разогревать в кузовах автосамосвалов. Это позволяет уменьшить потери материала при перегрузках и сократить время бетонирования. Пост разогрева бетонной смеси — это огражденная площадка, разбитая на несколько секций, каждая из которых имеет ворота с электрической блокировкой и оборудована подвесным тельфером грузоподъемностью 0,5— 1,0 т. Нагревательный элемент представляет собой жесткую рамную конструкцию с шестью пластинами-электродами из стали, изолированными текстолито..

При подаче машины

При подаче машины с бетонной смесью в одну из секций поста производят заземление ее кузова с помощью специальной струбцины, соединенной с общим контуром заземления. После этого в смесь опускают нагревательный элемент, который с помощью текстолитовых подставок упирается в днище кузова, и подают напряжение. По достижении бетонной смесью температуры 65—70°С электрическая цепь автоматически отключается, при этом включаются вибратор и тельфер для подъема нагревательного элемента. Управление работами ведется с операторского пункта, размещенного в центре площадки...

После электроразогрева

После электроразогрева бетонную смесь укладывают в деревянную опалубку, изготовленную из досок толщиной 30—40 мм. Поверхности конструкции, не защищенные опалубкой, укрывают паронепроницаемым материалом (пергамином, рубероидом, толем и т. д.) и утепляют матами или слоем опилок толщиной 5—10 см. К моменту замерзания бетон конструкции набирает 45—60% марочной прочности.
Недостатком метода термоса в целом является то, что отдельные части конструкций, имеющие различную толщину, необходимо утеплять по-разному, чтобы обеспечить одинаковые условия их остывания. К недостаткам относится и то, что н..