Сортировать новости по: дате новости | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Плавающие электроды

Плавающие электроды представляют собой обрезки арматурной стали диаметром 6—12 мм, которые втапли-вают в бетонную смесь сразу же после ее укладки и уплотнения на глубину 3—4 см. Их используют, как правило, при периферийном прогреве поверхностей массивных фундаментов, не имеющих опалубки.
Пластинчатые электроды изготовляют из полосовой или кровельной стали и применяют для прогрева конструкций с высоким модулем поверхности (например, ленточных фундаментов), а также для прогрева бетона, соприкасающегося с мерзлым грунтом.
Нашивные электроды прикрепляют к внутренней стороне опалубки через 10—15 см, выводя концы наружу для присоединения к токоподводящим проводам. Изготовляют их из коротких обрезков арматурной стали диаметром до 6 мм.
При бетонировании конструкций с электропрогревом рабочие швы устраивают на расстоянии не более 10 см от ряда электродов.

Для электрообогрсва

Для электрообогрсва бетона конструкций могут использоваться различные нагревательные приборы (печи сопротивления), которые включают в сеть с напряжением 220/380 В без понижающих трансформаторов. Наибольшее распространение получили отражательные печи, применяемые как для оттаивания мерзлых грунтов, так и для обогрева бетона при устройстве полов подвальной части зданий.
Печь представляет собой деревянный утепленный короб с параболической поверхностью, оборудованный нагревательной спиралью из высокоплавкого металла. Тепловая энергия раскаленной спирали отражается от параболической поверхности прибора и равномерно нагревает бетон конструкции.

Способ термоактивной опалубки

Способ термоактивной опалубки (термоактивного слоя) применяют для отогрева замороженных участков бетона, а также для дополнительного обогрева конструкций, бетонируемых методом термоса. Эта опалубка представляет собой тепловую рубашку, которая устраивается вокруг всей конструкции в виде деревянного короба. Пространство между опалубкой и поверхностью бетона (обычно не более 15—20 см) засыпают опилками, в которые укладывают стержневые или струнные электроды. Опилки смачиваются раствором любой соли, после чего по электродам пропускают электрический ток.

Режим электропрогрева

Режим электропрогрева устанавливают в зависимости от массивности конструкции, вида цемента и его активности, а также требуемой прочности бетона. Температура бетона при его прогреве должна повышаться не более чем на 8—12° С в час. Необходимо осуществлять систематический контроль за температурой бетона, которая не должна превышать значений, приведенных в табл. 30.
Паропрогрев бетона, как правило, производится насыщенным паром, который создает благоприятные те-пловлажностные условия для твердения бетона. Пропаривать можно конструкции, возводимые из бетонов любых марок и видов. Паропрогрев осуществляется путем устройства паровой бани, паровых рубашек или капиллярной опалубки.
Паропрогрев отдельно стоящих фундаментов, монолитных ростверков и т. д. путем пуска пара под защитное покрытие конструкций, выполненное из брезента или другого паронепроницаемого материала, называется паровой баней.

Паровая рубашка

Паровая рубашка представляет собой двухслойную опалубку, в пространство между щитами которой пропускают пар. Опалубка должна быть паронепроницаемой и малотеплопроводной, для чего с наружной поверхности ее защищают толем и утепляют матами или слоем опилок. Конденсат отводят по специальным желобам или трубам. Чтобы обеспечить равномерный прогрев конструкций, паровые рубашки разделяют на отдельные отсеки, в каждый из которых пар подается самостоятельно.

Капиллярная опалубка обычно применяется для паропрогрева вертикальных элементов конструкций (фундаментов стаканного типа, стеб подвалов глубокого заложения и т. д.). Сторона опалубки, обращенная к бетону, имеет узкие каналы (капилляры) для пропускания пара. Образуются они скашиванием кромок досок. Каналы перекрывают полосками кровельной стали. Пар подается сверху обогреваемой конструкции .и движется в одном направлении с конденсатом, который отводится по трубам или желобам, проложенным у основания опалубки.