Главная
Все статьи
Советы
Новости
Секреты
Практика
Помощь
Методы
Статьи
Планы
Полезное
Строительство
Основное
RSS-лента
Метод термоса
Автор: admin | 12 апреля 2010 | Просмотров: 4713
Метод термоса применяется преимущественно при возведении массивных конструкций с модулем поверхности до 5', где собственное тепло (экзотермическое) и введенное извне сохраняется продолжительное время даже при. очень низких температурах наружного воздуха. Эффективность этого метода во многом зависит от утепления конструкции, которое должно осуществляться вслед за укладкой бетонной смеси и быть таким, чтобы бетон смог набрать заданную прочность до значительного повышения температуры.
М.етод термоса, основанный на использовании тепла, полученного при приготовлении бетонной смеси на подогретых заполнителях, является наиболее экономичным и простым. Он не требует специального обогрева конструкции в период твердения бетона, в результате чего экономятся материалы, снижается расход электроэнергии, пара и топлива и уменьшаются трудозатраты на выполнение вспомогательных работ. Однако при этом методе значительные средства затрачиваются на подогрев воды и заполнителей при затвердевании бетонной смеси и получение смеси определенной температуры на выходе из смесителя. Кроме того, во избежание больших потерь тепла при транспортировке бетонной смеси приходится принимать дополнительные меры, например утеплять опалубку, что также связано с затратами.
М.етод термоса, основанный на использовании тепла, полученного при приготовлении бетонной смеси на подогретых заполнителях, является наиболее экономичным и простым. Он не требует специального обогрева конструкции в период твердения бетона, в результате чего экономятся материалы, снижается расход электроэнергии, пара и топлива и уменьшаются трудозатраты на выполнение вспомогательных работ. Однако при этом методе значительные средства затрачиваются на подогрев воды и заполнителей при затвердевании бетонной смеси и получение смеси определенной температуры на выходе из смесителя. Кроме того, во избежание больших потерь тепла при транспортировке бетонной смеси приходится принимать дополнительные меры, например утеплять опалубку, что также связано с затратами.
Указанные недостатки
Автор: admin | 12 апреля 2010 | Просмотров: 4279
Указанные недостатки частично устраняются при электроразогреве бетонной смеси перёд укладкой ее в конструкцию (предложено А. С. Арбеньевым). В настоящее время этот метод широко применяется в практике
отечественного строительства. Сущность" его заключается в том, что бетонную смесь, приготовленную на заводе на обычных заполнителях с температурой на выходе от + 5 до +10° С, на строительной площадке разогревают в специальных бункерах в течение 5—10 мин до темпера* туры 70—80°С (рис. 91) током промышленной частоты напряжением 220 или 380 В. Емкость бункеров и их количество зависят от вида и типа транспортных средств, а также от грузоподъемности крана, которым подают бетон* ную смесь к месту укладки. Обычно применяют бункеры емкостью от 0,5 до 1,2 м3. Каждый из них оборудован тремя металлическими (предпочтительней из нержавеющей стали) пластинами-электродами размером 380Xs X 1100 мм при толщине 8—10 мм. Электроды размещают в бункере так, чтобы они были на 5—10 см ниже поверхности бетонной смеси. Масса бункера с электрода-* ми составляет 580 кг.
отечественного строительства. Сущность" его заключается в том, что бетонную смесь, приготовленную на заводе на обычных заполнителях с температурой на выходе от + 5 до +10° С, на строительной площадке разогревают в специальных бункерах в течение 5—10 мин до темпера* туры 70—80°С (рис. 91) током промышленной частоты напряжением 220 или 380 В. Емкость бункеров и их количество зависят от вида и типа транспортных средств, а также от грузоподъемности крана, которым подают бетон* ную смесь к месту укладки. Обычно применяют бункеры емкостью от 0,5 до 1,2 м3. Каждый из них оборудован тремя металлическими (предпочтительней из нержавеющей стали) пластинами-электродами размером 380Xs X 1100 мм при толщине 8—10 мм. Электроды размещают в бункере так, чтобы они были на 5—10 см ниже поверхности бетонной смеси. Масса бункера с электрода-* ми составляет 580 кг.
При больших объемах работ
Автор: admin | 12 апреля 2010 | Просмотров: 4897
При больших объемах работ и возможности укладывать бетонную смесь в опалубку непосредственно с транспортных средств ее можно разогревать в кузовах автосамосвалов. Это позволяет уменьшить потери материала при перегрузках и сократить время бетонирования. Пост разогрева бетонной смеси — это огражденная площадка, разбитая на несколько секций, каждая из которых имеет ворота с электрической блокировкой и оборудована подвесным тельфером грузоподъемностью 0,5— 1,0 т. Нагревательный элемент представляет собой жесткую рамную конструкцию с шестью пластинами-электродами из стали, изолированными текстолитовыми или деревянными прокладками. Он снабжается площадочным вибратором, который устанавливается сверху рамы на резиновых амортизаторах и служит для погружения нагревательного элемента в бетонную смесь.
При подаче машины
Автор: admin | 12 апреля 2010 | Просмотров: 4072
При подаче машины с бетонной смесью в одну из секций поста производят заземление ее кузова с помощью специальной струбцины, соединенной с общим контуром заземления. После этого в смесь опускают нагревательный элемент, который с помощью текстолитовых подставок упирается в днище кузова, и подают напряжение. По достижении бетонной смесью температуры 65—70°С электрическая цепь автоматически отключается, при этом включаются вибратор и тельфер для подъема нагревательного элемента. Управление работами ведется с операторского пункта, размещенного в центре площадки.