Сортировать новости по: дате новости | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Монтаж фундаментных блоков

Монтаж фундаментных блоков и других сборных элементов подземной части зданий ведут, как правило, на цементном растворе без сварки закладных деталей.

Марку раствора по сравнению с принятой в проекте повышают на одну ступень, а сам раствор приготовляют на подогретых заполнителях и воде. Желательно применять глиноземистый цемент, обладающий повышенной экзотермией. В раствор допускается добавлять поташ в количестве 3—5% от веса воды, при этом водоцементное отношение не должно быть более 0,45—0,50.
Работы по возведению подземной части зданий следует осуществлять в строгом соответствии с главой III — В. 1-70 СНиП «Бетонные и железобетонные конструкции монолитные. Правила производства и приемки работ», а также с главой III—16-73 СНиП «Бетонные и железобетонные конструкции сборные. Правила производства и приемки монтажных работ».

Складирование железобетонных изделий

Складирование железобетонных изделий осуществляют в соответствии с проектом производства работ. Перед - монтажом элементы очищают от снега и наледи. Для этого могут применяться электровоздуходувки, передвижные газовые агрегаты или паяльные лампы. Удаление наледи механическими инструментами надо производить осторожно, без повреждения кромок и поверхностей изделий.
Монтаж фундаментных блоков начинают только после проверки правильности устройства основания. При этом проверяются не только качество основания и соответствие его проекту, но и отметка поверхности основания и правильность расположения его по отношению к разбивочным осям здания. Результаты проверки оформляются актом.
Для монтажа фундаментных блоков удобно пользоваться четырехветвевым стропом. Благодаря значительной площади опирания и малой высоте фундаментные блоки имеют достаточную устойчивость и не требуют специальных приспособлений для временного закрепления. Выверка их производится в процессе установки и до расстроповки элемента, так как смещение блока от оси фундамента исправляется путем подъема его на высоту 10—15 см и повторной установки в новое положение.

В последнее время

В последнее время на строительных площадках Ленинграда стали применяться инвентарные подкрановые пути, которые собираются из сборных железобетонных блоков таврового сечения, оборудованных закладными металлическими деталями с отверстиями для крепления рельса (опыт треста № 40 Главзапстроя). Масса блока не превышает 3 т. Укладывают их на спланированное грунтовое основание, выровненное песчаной или щебеночной подготовкой, с помощью автокранов грузоподъемностью
3—5 т.
При монтаже элементов пневмоколесными или гусеничными кранами места стоянок, а также пути движения кранов периодически очищают от снега и посыпают
песком.