Гипсокартон является довольно распространенным материалом для подготовки стен к дальнейшей обработке. Важно знать, как правильно работать с этим материалом.

Чаще всего применяют гипсокартонные листы с утоненными кромками с лицевой стороны. Утонение позволяет добиться незаметного и прочного шва на стыках при шпатлевании. Благодаря полукруглой кромке можно производить заделку без армирующей ленты. В любом случае со швов при устройстве необходимо снять фаску.

Гипсокартон разных видов и применяется в помещениях с различной влажностью. Наиболее широко он используется для устройства интерьеров – для выравнивания поверхностей. Впоследствии предполагается, что наверх будет нанесена отделка, оклеены обои, краска.

На данный момент существуют 2 способа облицовки: каркасный и бескаркасный. При бескаркасном способе листы приклеивают при помощи специальных клеев, при каркасном – на каркас. Следует помнить, что монтаж проводится до устройства полов, но должны быть выполнены разводки сантехнических и электрических систем. Монтаж осуществляется при сухом и влажном режиме (СНиП II-3-79*) и при температуре от +15 °C.

Обработайте стены от грязи и пыли, масляных пятен, остатков опалубки, нанесите грунтовку. Гипсокартонные листы должны отстоять от поверхности пола на 10-20 мм, зазоры следует заделать изоляционным материалом и герметиком. Заделка стыков (после отвердения клея) проводится шпатлевкой и армирующей лентой. После этого швы шлифуют. Непосредственно перед покраской или иными способами отделки поверхность обрабатывается грунтовкой.
При каркасном способе гипсокартон монтируют на металлический каркас, который устанавливается вдоль стены.

Несмотря на высокое качество сооруженного основания и уход за ним, эксплуатируемые без верхнего покрытия дороги сильно разрушаются, и перед устройством асфальтобетонных покрытий приходится выполнять значительный объем дополнительных работ восстановительного порядка. В таких случаях гравийные, щебеночные и шлаковые основания целесообразно заменять железобетонными плитами, укладываемыми по слою крупнозернистого песка. Обладая высокой прочностью, плиты не подвергаются разрушению, а уход за ними не требует больших затрат. К тому же при этом удается совмещать постоянные внутриквартальные дороги с временными. Перед устройством асфальтобетонного покрытия плиты выравнивают, очищают от грязи и пыли,и поливают битумом.
Для снятия железобетонных плит массой до 5 тс временных дорог и подкрановых путей может применяться плитоподъемник Карачаровского механического завода, сконструированный на базе трактора Т-180Г. Он может транспортировать плиты на расстояние до 50 м и укла»: дывать их в штабеля по 3—4 шт.
При устройстве дорог и проездов следует руководствоваться главой Ш-Д. 5-73 СНиП «Автомобильные дороги. Правила организации строительства и производства работ. Приемка в эксплуатацию».

К моменту замерзания бетон должен набрать не менее 50% проектной прочности, а бетон низких марок — иметь прочность не ниже 500 Н/см2. Конструкции, забетонированные зимой, к моменту нагружения расчетной нагрузкой должны иметь- 100%-ную проектную прочность.
Способы выдерживания и утепления бетона конструкций, сроки и порядок их распалубливания, а также последующее нагружение устанавливаются проектом производства работ па основе теплотехнических и технико-экономических расчетов. Принятые способы выполнения работ должны обеспечивать получение в установленные сроки бетона заданной прочности, морозостойкости и водонепроницаемости.