Сортировать новости по: дате новости | попурярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Режим электропрогрева

Режим электропрогрева устанавливают в зависимости от массивности конструкции, вида цемента и его активности, а также требуемой прочности бетона. Температура бетона при его прогреве должна повышаться не более чем на 8—12° С в час. Необходимо осуществлять систематический контроль за температурой бетона, которая не должна превышать значений, приведенных в табл. 30.
Паропрогрев бетона, как правило, производится насыщенным паром, который создает благоприятные те-пловлажностные условия для твердения бетона. Пропаривать можно конструкции, возводимые из бетонов любых марок и видов. Паропрогрев ос..

Паровая рубашка

Паровая рубашка представляет собой двухслойную опалубку, в пространство между щитами которой пропускают пар. Опалубка должна быть паронепроницаемой и малотеплопроводной, для чего с наружной поверхности ее защищают толем и утепляют матами или слоем опилок. Конденсат отводят по специальным желобам или трубам. Чтобы обеспечить равномерный прогрев конструкций, паровые рубашки разделяют на отдельные отсеки, в каждый из которых пар подается самостоятельно.

Капиллярная опалубка обычно применяется для паропрогрева вертикальных элементов конструкций (фундаментов стаканного типа, стеб подвал..

Температура бетона

Температура бетона при паропрогреве не должна превышать 70° С при использовании быстротвердеющих цементов, 80° С — портландцемента и 95° С — шлако-портландцемента и пуццолаиового портландцемента.
Повышение температуры бетона при искусственном обогреве конструкций должно производиться равномерно, с интенсивностью не более 15°С в час при прогреве каркасных и тонкостенных конструкций небольшой протяженности (длиной до 6 м), а также конструкций, возводимых в скользящей опалубке; 10° в час—» при прогреве конструкций с модулем поверхности 6 и-более и 8° в час—-конструкций с модулем поверхности ..

Монтажные работы

Монтажные работы. Применение сборного железобетона по сравнению с монолитным имеет то преимущество, что изготовление деталей и элементов конструкций производится в заводских условиях, а на строительной площадке — только их монтаж.
В жилищно-гражданском и промышленном строительстве для возведения подземной части зданий индустриальными методами используют преимущественно сборные железобетонные элементы, к которым предъявляется ряд требований. Наиболее выгодно (особенно в зимних условиях) применять крупноразмерные элементы. Это позволяет максимально снизить количество монтажных стыков, умень..

В последнее время

В последнее время на строительных площадках Ленинграда стали применяться инвентарные подкрановые пути, которые собираются из сборных железобетонных блоков таврового сечения, оборудованных закладными металлическими деталями с отверстиями для крепления рельса (опыт треста № 40 Главзапстроя). Масса блока не превышает 3 т. Укладывают их на спланированное грунтовое основание, выровненное песчаной или щебеночной подготовкой, с помощью автокранов грузоподъемностью
3—5 т.
При монтаже элементов пневмоколесными или гусеничными кранами места стоянок, а также пути движения кранов периоди..